A Black Diamond Coal Mining Railroad tinha 9,5 km de extensão e ia de Black Diamond Landing, Califórnia (agora parte da cidade de Pittsburg, Califórnia) até Nortonville, Califórnia. Era propriedade da Black Diamond Coal Mining Company e operada por ela e, portanto, não tinha um nome oficial próprio. Ao longo dos anos, foi conhecida por pelo menos quatro nomes diferentes. (Um relatório preparado pelo Estado na década de 1880 referia-se a ela tanto como "Black Diamond Coal Mining Railroad Company" quanto como "Black Diamond Railroad" Também foi referida como "Black Diamond Coal Company Railroad" e "Black Diamond Coal and Railroad Company".) A ferrovia foi construída pelo engenheiro civil e artista da época da Corrida do Ouro, Sherman Day, e inaugurada em 1868, principalmente para servir a Mina de Carvão Black Diamond em Nortonville. Na vila de Cornwall, Califórnia, a ferrovia cruzou os trilhos da Southern Pacific Railroad usando um cavalete elevado. Era principalmente de bitola padrão, no entanto havia um pequeno segmento de bitola estreita desde os portais da mina até os depósitos de carvão. A ferrovia tinha quatro locomotivas, duas construídas em São Francisco por H. J. Booth na Union Iron Works, uma construída em São Francisco pela Vulcan Iron Works e uma da Baldwin Locomotive Works na Filadélfia, Pensilvânia. Três locomotivas tinham nomes: a D. O. Mills (em homenagem a Darius Ogden Mills), a Hayward (em homenagem a Alvinza Hayward) e a Black Diamond. Uma locomotiva era uma locomotiva de bitola estreita que era usada para levar vagões de mina dos portais da mina até os silos. Os trens corriam por gravidade de Nortonville até Black Diamond Landing porque era tudo declive. A ferrovia foi abandonada por volta de 1885, quando a Black Diamond Coal Mining Company fechou sua mina em Nortonville e transferiu todos os seus funcionários para outra mina da empresa em Black Diamond, no Território de Washington. Em 1888, duas de suas locomotivas, a D. O. Mills e a Black Diamond, foram transferidas para a Bellingham Bay and British Columbia Railroad ("BB&BC") no estado de Washington. A BB&BC era uma empresa que tinha fortes laços com a Black Diamond Coal Mining Company, pois as duas empresas tinham a mesma administração. A locomotiva chamada Hayward foi vendida como sucata. Atualmente, parte do antigo leito da estrada ainda pode ser vista ao longo da Nortonville Road entre Pittsburg, Califórnia e Nortonville. Como se parece no Google Maps atualmente [1] O terminal em Nortonville agora é uma reserva histórica administrada pelo East Bay Regional Park District.
Referências
Ligações externas «Black Diamond Mines Regional Preserve». East Bay Regional Park District. Consultado em 8 de maio de 2018 Parent, Traci; Terhune, Karen (2009). «Black Diamond Mines Regional Preserve». Arcadia Publishing. Consultado em 8 de maio de 2018