Registro Federal, Volume 90 Edição 61 (Martes, Abril) 1, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 61 (Martes, Abril) 1, 2025 )] [Regras propostas] [Páginas 14343 - 14346 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 05489 ] ============================================================================= Regras propostas Registo Federal __________________________________________________________________ Esta seção do REGISTO FEDERAL contém avisos ao público sobre a emissão proposta de regras e regulamentos. O objetivo destes avisos é dar às pessoas interessadas a oportunidade de participar da elaboração da regra antes da adoção das regras finais. Registo Federal / Vol. 90 Não. 61 / terça-feira, abril 1, 2025 / Regras propostas.
DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE. Administração Federal da Aviação [Documento Não. FAA- 2024 - 0454; Identificador de Projeto MCAI- 2023 - 00923 - T] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Parceria limitada do Airbus Canada (Certificado de Tipo anteriormente detido pela Parceria limitada da Aeronave da Serie C (CSALP); Bombardier, Inc.)
AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT. ACÇÃO: Notificação suplementar de regulação proposta (SNPRM). -----------------------------------------------------------------------. SUMARIO: A FAA está revisando um aviso de regulação proposta (NPRM) que teria se aplicado a todos os modelos de parceria limitada do Airbus Canada BD- 500 - 1 A 10 e BD- 500 - 1 A 11 aviões. Esta ação revisa o NPRM adicionando uma proibição de expedição de voo sob certas condições. A FAA está propondo esta diretiva de aeronavegabilidade (AD) para abordar a condição insegura nestes produtos. Como estas ações imporiam um fardo adicional sobre aqueles no NPRM, a FAA está solicitando comentários sobre este SNPRM.
DATAS: A FAA deve receber comentários sobre este SNPRM até maio 16, 2025. ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 11.43 e 11.45, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Vá para regulations.gov. Siga as instruções para enviar comentários. Fax: 202 - 493 - 2251. Correio: EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Entrega manual: Entregue para o endereço de correio acima entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. AD Docket: Você pode examinar o AD doetet no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2024 - 0454; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O prontuário de A.D contém o NPRM, este SNPRM, as informações obrigatórias de navegabilidade contínua (MCAI), quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço de rua para as Operações de Docket está listado acima. Material incorporado por Referência: Para o material de Transporte Canada identificado neste AD proposto, entre em contato com o Transporte Canada, Certificação Nacional de Aviões de Transporte Canada, 159 Unidade Cleopatra, Nepean, Ontario K 1 A 0 N 5, Canadá; telefone 888 - 663 - 3639; email [email protected]; site no tc.canada.ca/ pt/ aviação. Ele também está disponível no regulations.gov sob o Docket No. FAA- 2024 - 0454. Você pode ver este material na FAA, Seção de Produtos de Aeronáutica, Branche de Segurança Operacional, 2200 Sul 216 St., Des Moines, WA. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para 206 - 231 - 3195. PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Joseph Catanzaro, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 2200 Sul 216 St., Des Moines, WA 98198; telefone 516 - 228 - 7300; e- mail [email protected].
INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA convida você a enviar quaisquer dados, visualizações ou argumentos relevantes escritos sobre esta proposta. Envie seus comentários para um endereço listado na seção ADDRESSES. Incluir ``Docket No. FAA- 2024 - 0454; Identificador de Projeto MCAI- 2023 - 00923 - N' no início dos seus comentários. Os comentários mais úteis referem uma porção específica da proposta, explicam o motivo de qualquer alteração recomendada e incluem dados de suporte. A FAA considerará todos os comentários recebidos até a data de encerramento e poderá alterar esta proposta por causa desses comentários. Exceto informações comerciais confidenciais (CBI) como descritas no parágrafo seguinte, e outras informações como descritas em 14 CFR 11.35, a FAA irá publicar todos os comentários recebidos, sem alterações, para regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. A agência também irá publicar um relatório resumindo cada contato verbal substantivo recebido sobre este SNPRM. Informação de Negócios Confidencial. O CBI é informação comercial ou financeira que é tratada como privada pelo seu proprietário. Sob a Lei da Liberdade de Informação (FOIA) ( 5 U.S.C. 552 ), o CBI está isento de divulgação pública. Se seus comentários respondentes a este SNPRM contêm informações comerciais ou financeiras que são normalmente tratadas como privadas, que você realmente trata como privadas, e que são relevantes ou respondentes a este SNPRM, é importante que você designe claramente os comentários enviados como CBI. Por favor marque cada página da sua submissão contendo CBI como ``PROPIN''' A FAA tratará tais submissões marcadas como confidenciais sob a FOIA, e eles não serão colocados no dossier público deste SNPRM. As submissões que contêm CBI devem ser enviadas para Joseph Catanzaro, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 2200 Sul 216 St., Des Moines, WA 98198; telefone 516 - 228 - 7300; e- mail [email protected]. Qualquer comentário que a FAA receber, que não seja especificamente designado como CBI, será colocado no dossier público para esta regulamentação. A FAA emitiu um NPRM para alterar 14 Parte CFR 39 ao adicionar um A.D. que se aplicaria a todos os modelos de parceria limitada do Airbus Canada BD- 500 - 1 A 10 e BD- 500 - 1 A 11 aviões. O NPRM publicado no Registo Federal em março 7, 2024 ( 89 FR 16486 ). O NPRM foi solicitado pelo AD CF- 2023 - 59, datado de julho 26, 2023 (Transporte Canadá AD CF- 2023 - 59 ), emitido pelo Transporte Canada, que é a autoridade de aviação para o Canadá. Transporte Canada AD CF- 2023 - 59 afirma que houve várias falhas em serviço das válvulas de verificação de alimentação do motor, que resultaram em condições de desequilíbrio de combustível no voo. Uma investigação descobriu que a válvula de controle de alimentação do motor está sujeita a falhas anormais de desgaste devido a um ambiente de operação grave na linha de alimentação de combustível do motor. No caso de falha da válvula de retenção, os itens de montagem da válvula de retenção podem se deslocar e contaminar o sistema de combustível, potencialmente.
resultando em desequilíbrio grave de combustível ou perda de fluxo de combustível para o motor. No NPRM, a FAA propôs que fosse necessária a substituição repetitiva das válvulas de controle de alimentação do motor do lado esquerdo e direito com as novas válvulas de controle de alimentação do motor. Ações desde que o NPRM foi emitido. Desde que a FAA emitiu o NPRM, o Transporte Canada substituiu o Transporte Canada AD CF- 2023 - 59, datado de julho 26, 2023, e emitido Transport Canada AD CF- 2024 - 20, datado de junho 5, 2024 (Transporte Canadá AD CF- 2024 - 20 ) (também referido como o MCAI), para corrigir uma condição insegura para todos os modelos de parceria limitada do Airbus Canada BD- 500 - 1 A 10 e BD- 500 - 1 A 11 aviões. O MCAI afirma que desde a emissão do Transport Canada AD CF- 2023 - 59, o fabricante determinou que o envio com a bomba de impulso de corrente alternada de combustível esquerda ou direita (AC) inoperante pode exacerbar ainda mais o risco de desequilíbrio de combustível grave, potencialmente levando à perda do fluxo de combustível para ambos os motores. O fabricante emitiu Transmissão de Operações de Voo (FOT) A 220 - FOT- 28 - 00 - 001 para aumentar a consciência sobre este problema e recomendar certas restrições de expedição. O MCAI mantém os requisitos do Transporte Canada AD CF- 2023 - 59, que é substituído, e proíbe a expedição com a bomba de impulso de ar livre de combustível esquerda ou direita inoperante. A FAA está propondo esta AD para tratar a falha da válvula de check. A condição insegura, se não abordada, pode resultar em desequilíbrio de combustível grave ou perda de fluxo de combustível para um ou ambos os motores. Você pode examinar o MCAI no docket AD no regulations.gov sob o docket No. FAA- 2024 - 0454. A FAA recebeu um comentário da Associação de Pilotos de Linha Aérea, Internacional (ALPA) que suportava o NPRM sem alterações. A FAA recebeu comentários adicionais de Delta Air Lines (Delta). A seguir, apresenta os comentários recebidos sobre o NPRM e a resposta da FAA a cada comentário.
Pedido de Referência Revisada ao MCAI. Delta solicitou que o AD proposto seja revisto para referência ao Transport Canada AD CF- 2024 - 20 em vez de Transporte Canada AD CF- 2023 - 59. Delta apontou que o Transporte Canada AD CF- 2024 - 20 adiciona uma proibição de expedição de um avião com a bomba de impulso de ar condicionado de combustível esquerda ou direita inoperante. A FAA concorda e revisou o parágrafo (g) do AD proposto para fazer referência ao Transporte Canada AD CF- 2024 - 20 que também adiciona a proibição de expedição com a bomba de aumento de ar combustível esquerdo ou direito inoperante aos requisitos propostos. A descrição da condição insegura também foi revista para corresponder à descrição da condição insegura revista no Transporte Canada AD CF- 2024 - 20. Solicito permissão para usar revisões posteriores de informações de serviço. Delta solicitou que a FAA declare sua posição sobre a aprovação para usar revisões posteriores do Boletim de Serviços do Airbus Canada BD 500 - 282018, Edição 001, datado de maio 29, 2023. Delta sateou que o Transporte Canada AD CF- 2023 - 59 (que foi proposto para incorporação por referência no NPRM) fornece este subsídio. A FAA concorda em esclarecer. A FAA confirma que pretende permitir o uso de revisões de boletins de serviço posteriores aplicáveis para cumprir os requisitos deste AD proposto. Este AD proposto se refere ao Transporte Canada AD CF- 2024 - 20 como fonte de informação de serviço adequada para realizar as ações necessárias. Parágrafo A. do Transport Canada AD CF- 2024 - 20 especifica a aceitação do uso de revisões mais recentes do documento do boletim de serviços referenciado para a conformidade. Portanto, as revisões do boletim de serviços aprovados posteriormente são aceitáveis. Solicite para clarificar o efeito do AD proposto na conformidade com o AD 2023 - 16 - 02.
O Delta solicitou que a FAA esclareça a relação entre o AD proposto e o AD 2023 - 16 - 02, Emenda 39 - 22521 ( 88 FR 56459, Agosto 18, 2023 ) (AD 2023 - 16 - 02 ). Delta notou que AD 2023 - 16 - 02 inclui uma inspeção repetitiva, a intervalos não superiores 3,000 horas de voo, do sistema de alimentação de combustível em costelas 5 e 6. Essa inspeção, dependendo das descobertas da montagem do tee, pode levar a uma inspeção sob condições da válvula de controlo do ejetor do motor de isolamento P/N 2090199 - 101 em dois locais por asa e substituição se algum dano for descoberto nessas válvulas. Delta comparou esse requisito com o proposto AD de substituição repetitiva de uma válvula de controle de ejetor de ímpeto de isolamento de motor dentro 4,000 ciclos de voo e, posteriormente, em intervalos que não devem exceder 3,000 ciclos de voo, e sugeriu que a substituição repetitiva seja usada em vez da substituição sob condições requerida pela AD 2023 - 16 - 02. A FAA concorda. Reposição de uma válvula de controle do ejetor de alimentação do isolamento do motor, P/N 2090199 - 101, sob certas condições, seria um nível de segurança equivalente para a inspeção sob condições daquela válvula exigida pela AD 2023 - 16 - 02. A FAA revisou o parágrafo (b) deste AD proposto para indicar a conexão entre este SNPRM e AD 2023 - 16 - 02, e adicionado um novo parágrafo (i) a esta proposta AD para especificar as condições para encerrar a ação. Material incorporado por referência embaixo 1 Parte CFR 51. Transporte Canada AD CF- 2024 - 20 especifica procedimentos para a substituição repetitiva das válvulas de controle de alimentação do motor do lado esquerdo e direito com novas válvulas de controle de alimentação do motor e proíbe a expedição com a bomba de aumento de CA do combustível esquerdo ou direito inoperante. Este material está razoavelmente disponível porque as partes interessadas têm acesso a ele através do seu curso normal de negócios ou pelos meios identificados na seção ADRESSARES.
Este produto foi aprovado pela autoridade de aviação de outro país e é aprovado para operação nos Estados Unidos. De acordo com o acordo bilateral da FAA com esta Autoridade de Estado de Desenho, ela notificou a FAA da condição insegura descrita no MCAI acima. A FAA está emitindo este SNPRM após determinar que a condição insegura descrita anteriormente é provável que exista ou se desenvolva em outros produtos do mesmo tipo de projeto. Algumas alterações descritas acima expandem o escopo do NPRM. Como resultado, é necessário reabrir o período de comentários para proporcionar a oportunidade adicional para o público comentar sobre este SNPRM. Requisitos de A.D. propostos neste SNPRM. Este AD proposto exigiria realizar as ações especificadas no Transport Canada AD CF- 2024 - 20 descrito anteriormente, exceto para quaisquer diferenças identificadas como exceções no texto regulamentar deste AD proposto.
Explicação das Informações de Cumprimento Requeridas. Nos esforços contínuos da FAA para melhorar a eficiência do processo de AA, a FAA desenvolveu um processo para usar alguns AA da autoridade da aviação civil (CAA) como fonte principal de informação para o cumprimento dos requisitos para os AA correspondentes da FAA. A FAA tem coordenado este processo com os fabricantes e os CAA. Como resultado, a FAA propõe incorporar Transport Canada AD CF- 2024 - 20 por referência na regra final da FAA. Este AD proposto, portanto, exigiria o cumprimento com o Transport Canada AD CF- 2024 - 20 em sua totalidade através dessa incorporação, exceto para quaisquer diferenças identificadas como exceções no texto regulamentar deste AD proposto. Material requerido pelo Transport Canada AD CF- 2024 - 20 para a conformidade estará disponível no regulations.gov sob o Docket No. FAA- 2024 - 0454 após a regra final da FAA ser publicada.